徐霜
安科瑞電氣股份有限公司,上海 嘉定,201801
1、 引言
隨著城市交通水平的提高,飛機作為一種便捷的交通方式給人們?nèi)粘=煌ㄉ顜砹硕鄻踊倪x擇,隨之機場也在逐年擴建。但在機場的低壓配電系統(tǒng)中,存在著大量的諧波源,如機場助航燈、直流電機、電爐、軋機、電焊機等,這些諧波源具有電流畸變大、諧波頻譜范圍廣、無功需求變化快等特點。這類負載產(chǎn)生的諧波,危及配電系統(tǒng)的正常運行,甚至引發(fā)嚴重的電氣事故。其中以機場助航燈光系統(tǒng)為例,助航燈光負載設(shè)備不斷增加,機場燈光站大量使用可控硅調(diào)光設(shè)備,導(dǎo)致產(chǎn)生大量的諧波電流,對電能質(zhì)量造成污染,同時附加電流和額外的熱效應(yīng)對各類電氣設(shè)備和電纜線路安全也造成一定危害。因此,對機場助航燈光站電力諧波問題進行分析與治理為重要。
2、 機場諧波的產(chǎn)生及危害
電力系統(tǒng)諧波產(chǎn)生的根本原因是一些具有非線性伏安特性的輸配電和用電設(shè)備。當(dāng)電流流經(jīng)非線性負載時,與所加的電壓不呈線性關(guān)系,就形成了非正弦波電流,從而產(chǎn)生諧波。諧波污染越來越多地威脅到電力系統(tǒng)安全、穩(wěn)定、經(jīng)濟運行,給同一網(wǎng)絡(luò)的線性負載和其它用戶帶來了大影響。
助航燈光站中的主要設(shè)備是控制助航燈光開/關(guān)和調(diào)節(jié)燈光亮度的調(diào)光器,采用可控硅斬波來調(diào)節(jié)輸出電壓,以達到輸出電流保持在規(guī)定值的目的,輸入的正弦波形經(jīng)過可控硅斬波后變成非線性波形。調(diào)光器在調(diào)相變控恒流過程中產(chǎn)生了大量的諧波,對整個助航燈光系統(tǒng)造成污染,導(dǎo)致供電效率低。
助航燈光系統(tǒng),在市電供電的運行時燈光系統(tǒng)運行平穩(wěn)正常;但在柴油發(fā)電機供電時,系統(tǒng)出現(xiàn)明顯的電流電壓波動,當(dāng)發(fā)電機供電時,由于柴油發(fā)電機無法提供全負荷運行所需的有功電能,因此調(diào)光器無法進行高光級下的電流控制和調(diào)節(jié),嚴重情況下甚至可能會出現(xiàn)設(shè)備跳閘的現(xiàn)象,延誤飛機的正常運行。
3、 諧波評估標(biāo)準(zhǔn)
為了限制諧波污染,保障公用電網(wǎng)的安全運行,IEEE 和IEC 從不同角度出發(fā)推出了相應(yīng)的諧波標(biāo)準(zhǔn),我國早于1993 年7 月31 日頒布了GB/T14549-1993《電能質(zhì)量——公用電網(wǎng)諧波》國家標(biāo)準(zhǔn),并于1994 年3 月1 日實施。制定標(biāo)準(zhǔn)的基本原則是限制諧波源注入電網(wǎng)的諧波電流及其在電網(wǎng)中產(chǎn)生的諧波電壓,防止其對電網(wǎng)中供電設(shè)備的干擾,保證電網(wǎng)的安全經(jīng)濟運行;把電網(wǎng)中的電壓總諧波畸變率及各次諧波含有率控制在允許的范圍內(nèi),保證供電質(zhì)量,使接入電網(wǎng)中用戶的各種用電器具免受諧波的危害,保持正常工作。
在GB/T14549-1993《電能質(zhì)量 公用電網(wǎng)諧波》國標(biāo)中,對諧波電壓畸變率的限值規(guī)定如表1所示:
電網(wǎng)標(biāo)稱電壓(kV) | 電壓總諧波畸變率(%) | 各次諧波電壓含有率(%) | |
奇 次 | 偶 次 | ||
0.38 | 5.0 | 4.0 | 2.0 |
6 | 4.0 | 3.2 | 1.6 |
10 | |||
35 | 3.0 | 2.4 | 1.2 |
66 | |||
110 | 2.0 | 1.6 | 0.8 |
4、 諧波治理方案選擇
根據(jù)對機場助航燈光系統(tǒng)諧波參數(shù)的分析和國家諧波治理標(biāo)準(zhǔn),我們對機場諧波抑制方案進行了選擇。
目前電力系統(tǒng)諧波治理主要存在兩大主流方式:無源濾波技術(shù)和有源濾波技術(shù)。機場燈光站采用的大功率電力半導(dǎo)體調(diào)光設(shè)備,會產(chǎn)生大量高次諧波(主要是3 倍次諧波以外的所有奇次諧波),而無源濾波器對每次諧波都要單獨設(shè)計單諧振濾波器,設(shè)計參數(shù)要跟系統(tǒng)阻抗有關(guān)(計算系統(tǒng)阻抗很繁瑣,并且系統(tǒng)逐年擴建,系統(tǒng)阻抗也會變化);無源濾波不能對諧波*,反而存在著放大諧振的危險;電容的老化也會使原來設(shè)計諧振點偏移而達不到濾除目標(biāo)諧波的目的;無源濾波系統(tǒng)適合負荷單一、穩(wěn)定的場合。
與無源濾波器相比,有源濾波系統(tǒng)具有高度可控性和快速響應(yīng)性(≤1ms),能補償各次諧波,可抑制閃變、補償無功,有一機多能的特點;在性價比上較為合理;濾波特性不受系統(tǒng)阻抗的影響,可與系統(tǒng)阻抗發(fā)生諧振的危險;具有自適應(yīng)功能,可自動跟蹤補償變化著的諧波。其基本原理是從諧波源(被補償對象)負載回路中檢測出諧波電流,由補償裝置產(chǎn)生一個與該諧波電流大小相等而相位相反的補償電流波形,用以抵消諧波源負載所產(chǎn)生的諧波電流,從而使電網(wǎng)側(cè)電流只含有基波分量。
ANAPF有源濾波裝置專門針對此類工況特點的低壓配電系統(tǒng)而設(shè)計,該裝置濾波效率高、實時跟蹤、響應(yīng)速度快特點,可濾除負載諧波,抑制系統(tǒng)振蕩,提高電網(wǎng)的穩(wěn)定性,同時取得明顯的節(jié)能降耗和供電設(shè)備增容的效果。
5、ANAPF低壓有源濾波器在醫(yī)院建筑中的應(yīng)用案例
某機場供電系統(tǒng)的基本狀況如下:供電容量較大,供電電壓以110/10/0.4KV 等級為主,機場設(shè)備較多且分散,用電量大,部分為設(shè)備,負荷有一定沖擊性,供配電系統(tǒng)三相基本平衡,低壓部分進行了集中無功補償。
以1#助航燈光站為例進行諧波分析,1#助航燈光站包括2臺500KVA變壓器和一臺150kVA柴油發(fā)電機備。主要用電設(shè)備為機場助航燈光設(shè)備。
5.1 ANAPF有源濾波裝置的工作原理
ANAPF系列有源電力濾波裝置,以并聯(lián)方式接入電網(wǎng),通過實時檢測負載的諧波和無功分量,采用PWM變流技術(shù),從變流器中產(chǎn)生一個和當(dāng)前諧波分量和無功分量對應(yīng)的反向分量并實時注入電力系統(tǒng),從而實現(xiàn)諧波治理和無功補償。
原理如下圖:
5.2 ANAPF有源濾波裝置投入前后對比
(1)有源濾波器投入前功率、電流波形畸變嚴重,諧波治理后波形趨于正弦波,諧波治理的工作達到了預(yù)期的目標(biāo)和效果;
(2)有源濾波器投入后功率因數(shù)波形畸變情況明顯,諧波治理前分別為-0.805,-1.000,-1.000,治理后分別為0.925,0.394,0.347。
治理前電流波形 治理后電壓波形
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治理前單相功率波形圖 | 治理后單相功率波形圖 |
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治理前功率因素和總畸變率 | 治理后功率因素和總畸變率 |
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從附圖的對比中可以看出:同種負載條件下,投入使用ANAPF有源濾波器后,電能質(zhì)量的同時,又節(jié)省了電能;功率因數(shù)的大幅度提高,提升了變壓器、發(fā)電機的供電容量,從而解決了系統(tǒng)發(fā)電機帶全負荷運行時控制設(shè)備失調(diào)的問題。
5.3安裝要求
ANAPF一般為標(biāo)準(zhǔn)柜式結(jié)構(gòu),安裝時應(yīng)避免倒置或平放,外形尺寸由所選諧波補償電流值決定,平面布置形式一般由諧波電流補償點位置決定。其平面布置要求如下:
1)離墻安裝:正常情況下建議與低壓開關(guān)柜并列離墻布置,正面操作,雙面維護,背面維護通道不小于800mm。
2)靠墻安裝:ANAPF也可靠墻布置,正面操作,正面維護。
3)電氣設(shè)計人員在考慮系統(tǒng)接線及平面布置時應(yīng)注意將ANAPF的補償接入點盡量靠近補償對象,并處于采樣CT的上游,或在末端預(yù)留空間供設(shè)計安裝,CT采樣處下游不能包含容性負荷。平面布置示意如下圖:
變電所平面布置圖
4)ANAPF所有正常情況下不帶電的金屬外殼均應(yīng)根據(jù)設(shè)計要求的接地制式(TN-S、TN-C-S、TT等)嚴格做好相應(yīng)的保護接零或保護接地。
5.4 有源濾波器報價及元件清單
型號:ANAPF100-400/B | |||
參考價格:12萬元/臺 | |||
主要產(chǎn)品明細: | |||
序號 | 名 稱 | 型 號 | 數(shù)量 |
1 | APF電氣柜 | 800X600X2200 | 1 |
2 | 變流器 | APFCOV-CVT100 | 1 |
3 | 控制器 | APFMC-C100 | 1 |
4 | 電抗器 | APF-RE.(S)DG-100 | 1 |
5 | 有源電流互感器 | LT208-S7 | 3 |
6 | 濾波器 | DL-1TH1 | 2 |
7 | 斷路器 | CVS160FTM160D4P3D | 1 |
8 | 接觸器 | LC1D150M7C | 1 |
9 | 微型斷路器 | NDM1-63C32 | 1 |
10 | 中間繼電器 | MY4NAC | 2 |
11 | R型變壓器 | R320-0.38/0.22 | 1 |
12 | 諧波檢測儀 | ACR350EGH | 1 |
13 | 電線 | 16mm2 | 若干 |
14 | 電線 | 4mm2 | 若干 |
6、 結(jié)論
本文通過介紹機場助航燈光系統(tǒng)諧波源的產(chǎn)生及危害,對比有源濾波裝置和無源濾波裝置的方案,采用ANAPF有源濾波裝置對機場供電系統(tǒng)的電能治理,達到了國家相應(yīng)的諧波標(biāo)準(zhǔn),系統(tǒng)內(nèi)電能質(zhì)量得到很大地提高,減少了變壓器和線路的損耗,提升了變壓器、發(fā)電機的供電容量,從而解決了系統(tǒng)發(fā)電機帶全負荷運行時控制設(shè)備失調(diào)的問題。大大提高了機場運行的安全性和經(jīng)濟性。
【參考文獻】
[1] 上海安科瑞電氣股份有限公司產(chǎn)品手冊.2013.01.版
[2] 民用機場助航燈光供電系統(tǒng)的電力諧波分析. 馮興學(xué)
作者簡介:
徐霜,女,本科,安科瑞電氣股份有限公司,主要研究方向為智能電網(wǎng)供配電,: acrelxs :
《ANAPF有源電力濾波裝置設(shè)計與應(yīng)用圖集》(圖集號:ACR13CDX701)由安科瑞電氣股份有限公司主編,本圖集結(jié)合ANAPF有源電力濾波裝置產(chǎn)品的特點,依據(jù)電氣設(shè)計規(guī)范,研究供配電系統(tǒng)中的高次諧波問題,達到供電質(zhì)量和確保電力系統(tǒng)安全運行的目的。圖集適用于新建、改建、擴建和技改項目中工業(yè)與民用及公共建筑內(nèi)電氣設(shè)備的諧波抑制及綜合治理的設(shè)計與改造。凡需要圖集的請?zhí)峁┵F單位名稱、部門、地址、、、、等信息,傳真、郵件acrelxs或:至安科瑞徐霜工程師收,安科瑞電氣免費贈送。